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    高标准的材质自然也带来了强大的稳定性，也给了太和号吊装重物时候的底气，也让太和号成为世界最强奠定了基础。

    冯晨一跟随着前来指挥部成员来到了横梁的内部，这一百多米的横梁内里面隐藏着十余台大功率卷扬机，一台机器有四个吊点，每一个都能够拉起将近五百吨的重物，而担负吊装的钢丝绳单根超过了四千米。

    这是世界上最大的起重设备，也是当今世界技术难度最高的大型起重设备，太和号的存在直接革新了海工领域半潜式平台的建造方法。

    借助这个世界最强的大力士，福海集团大幅度提高了大型海工装备的建造速度。

    这一点他们验证了无数次，而这回则是要在蓝鲸号上再次大显神威。

    为了迎接合拢蓝鲸号的重任，太和号早就在一个月前就开始各方面的检修工作，从一颗螺丝钉做起，不放过任何一点的隐患。

    所有的卷扬机，所有的钢缆，所有的线路，全部都经过了一番测试，从而达到万无一失的程度，甚至连参与起吊的工作人员，也全部经过了全面培训。

    根据鲸梦计划指挥部传送过来的情况介绍，此次吊装虽然算不上是太和号建成以来最沉重的起重任务，却是最为重要的一次，也是整个福海集团瞩目的一次，绝对不允许出现半点儿的瑕疵。

    起重部门为了慎重起见，还多次进行了分阶段和全方位的演练，甚至还用一艘万吨驳船进行了实战化测试，一切都是为了能够更好地完成集团公司赋予的任务。

    三月初，当各个船厂建造部件已经接近尾声的时候，他们派出了十余人组成的考察小组，对所有部件都进行了实地考察，仔细研究部件的吊装配重。

    即便如此，他们依旧不放心，还从四叶草那边儿请来了冯晨一等设计工程师，给他们全面介绍蓝鲸号的设计框架和具体的设备安装情况，并且拿出自己制定的吊装方案再次请他们进行检查，希望能够找到其中不足的部分，能够让蓝鲸号的吊装达到一次成功，完美无缺的地步。

    起重部门已经做好了迎接蓝鲸号的一系列的准备工作。
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