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    伴随着下船体的抵达，设备和结构更为复杂的上部船体也即将到来与其汇合。

    冯晨一从太和号上下来之后，立即投入了与起重部门的协商之中了。

    相对于体型魁梧巨靴般的下部船体，上部船体更加的庞大和复杂，整个平台承担了蓝鲸号居住生活、办公和生产功能，不仅拥有高耸的钻井管架系统，还拥有复杂的控制和液压以及大量的生产设施，整个重量超过了一万八千余吨，这相当于三十二架世界最大客机空客a380的总重量。

    对于如此庞大复杂而且拥有超大重量的部件，太和号必须要做到万无一失。

    冯晨一详细说明了蓝鲸号上部船体的状况，并且指出了其中需要注意的要点，比如说数十米高的塔架是否会影响操作，四周的吊车和直升机平台会不会出现阻挡问题。

    几方会谈持续了足足有三天的时间，大家将所有能够想到的问题和可能都过了一遍，直到任何的问题都有相应的预案和解决方法。

    会谈结束之后，冯晨一便马不停蹄地赶到了北风船厂，虽然丰阳船厂的立柱和浮筒有一种令人震撼的感觉，他眼前的上部船体更加的庞大。

    走在足足有一个足球场大小的上部船体当中，犹如走迷宫一般，不熟悉其中构造的人一不小心就可能找不到自己前来的道路，冯晨一倒是轻车熟路，他对这里面的构造了熟于心，根据每一根柱子的编号他就能够记住所在位置。

    上部船体中设备占据了绝大部分，也无法自己行动，只能依靠半潜船运送到合拢船台，船厂的工人们都在紧张忙活着，开始做运输前的各项准备工作。

    运输的工作自然不用冯晨一担心，他现在要做的事情，就是在运输之前保证所有的结构和部件全部符合建造要求，跟四叶草的设计一致，虽然这种事情早已经经过了无数次的检查，细致一些总归是没错的。


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