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    相对于钢铁巨靴般的蓝鲸号下部船体的到来，上部船体并没有那么多花里胡哨的欢迎仪式，在一阵礼炮声中，半潜式运输船稳稳停靠在太和号的下方。

    不远处早就抵达的下部船体静静地等待着。

    “吊装人员登船！”

    清晨，随着蓝鲸号建造总指挥张宇杰的一声令下，数十个吊装工人快步登上了运输船，然后沿着上部船体中复杂陡峭的舷梯，成为了平台第一批作业工人。

    船体上安装了上百个吊点，每一处都是经过了精密计算，所需要承受的重量全部经过了计算机的多次模拟，从而达到整体平衡的状态。

    对于庞大的船只，大家经常用万吨巨轮来形容，而这一次太和号需要吊装重量超过一万八千吨，这相当于将两艘万吨巨轮同时吊起，还需要稳稳地放置在下方的立柱上。

    吊装这个117米长、92.7米宽的庞然大物，最终的误差不能超过厘米的级别，这需要极大的耐心和细致，数百人的相互配合才能完成。

    伴随着太和号上卷扬机缓缓转动的声音，一根根钢缆慢慢地落下，身着灰白色工作服穿着橘色救生衣的吊装人员开始在平台上忙活着，他们所处的位置不仅仅是水面上，更是在数十米的高空，风险可想而知。

    “一号吊点准备完毕！”

    “二号吊点准备完毕！”

    伴随着一声声短促而又明确的回答声在通讯频道中响起，一个个挂钩安装到位！

    为了能够吊起如此沉重的部件，太和号启动了所有的卷扬机和吊点，两座横梁同时作业。

    相对于紧张的旁观人群和贵宾们，太和号上的工作人员倒是显得比较轻松，他们知道即便脚下的平台如此沉重，身强力壮的太和号也能够轻而易举的提起来，世界上能够做到这一点的话，也就只有举世无双的太和号了。
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